网络购票难还得铁路改革来破题

       春运已启动数天，火车票难买仍然是热点话题。由于今年春运首次启动网络购票，因此很多问题也与此相关。比较突出的是网络购票难，这不仅是个体力活，同时也是个技术活。有媒体统计过，要买到一张火车票平均需要刷屏五百次。面对网站无法登录或登录缓慢、无法支付或扣钱不出票，很多旅客在电脑屏幕前的那种感受估计不会比站在窗口前排队更糟糕。

　　按理说，春运网络购票作为一种新事物推出后，出点问题应属正常。一开始很多人的想法也是如此，认为购票难多半是因为技术原因，如宽带容量不足、网络速度不够快以及时间设置不够合理等。但随着媒体报道的逐渐深入，问题似乎没那么简单。据调查，铁道部耗巨资打造的网站订票系统，主要中标方是铁道部下属的铁道科学研究院电子计算技术研究所，而此网站从未做过有关春运订票的模拟演练，也无巨大访问量的经验。简言之，就是承建方对情况估计不足，网站设计大有“闭门造车”之嫌。

　　但这一点颇让人费解。每年春运票源紧张是铁板钉钉之事。在如此背景下，铁道部下属的相关部门在设计订票网站时，仍对点击量估计不足，并在问题出现后只是进行细节上的修补，并没有一套系统的应急预案。据新华社披露，网络购票“扣钱不出票”的情况虽然已出现十多天，但至今仍未有效解决。实际上，业内人士认为，订票网站目前遭遇的问题通过事前常规测试就能解决，如果工作更细致一些，完全能做到未雨绸缪。这些只能说明一个问题：铁道部门的现行管理体制跟不上时代发展的脚步，无法满足市场的要求。

　　因此，火车票网购难表面上是一个技术问题，但其背后深层次的原因则在于管理思路，在于铁道部门仍是一个相对封闭的系统，并未在包括招标在内的诸多环节引入市场竞争。年关将近，很多网站和购物中心都有大量的促销活动，人流相当密集，商家为此基本上都做足预案。在一些比较发达的经济体，推出一个新事物前进行一次甚至多次沙盘推演都是必修课。反观网络购票，在这样一个事关千万人切身利益的问题上如此作为，足以表明改革是何等的必要和迫切。

　　去年在铁路交通运输上出现不少问题，包括《人民日报》、新华社等媒体都发表评论称，应对铁路系统进行深入改革，其核心内容就是政企分开、以市场化为导向，包括服务的精细化和运营管理的市场化等。今年春运，铁道部门推出很多新举措，值得肯定。然而，购票难现象也表明，铁道部在打破封闭状态，符合民众期待方向上有努力空间。

编辑：辉哥